apoya cabeza/butaca/asiento

El apoyacabezas es un dispositivo del tipo pasivo para la seguridad de los ocupantes del vehículo. Habitualmente se hace un mal uso del apoyacabezas o reposacabezas.
La gran mayoría de los que usan automóviles no saben como ubicar en forma correcta el apoyacabeza.

Asientos.

Los asientos modernos están diseñados para brindar mayor seguridad a los ocupantes. Un buen asiento debe evitar que durante un choque la persona se deslice hacia abajo y adelante, ya que esto regularmente provoca lesiones abdominales a los ocupantes . Las cabeceras son también muy importantes ya que detienen el movimiento de la cabeza al sufrir un alcance evitando lesiones en el cuello.Estos son sólo algunos de los sistemas de seguridad activos y pasivos que definitivamente deben considerarse como criterio sin embargo, no debemos olvidar que ninguno de estos sistemas funciona ante la imprudencia de un conductor.

butacas.

Una pieza clave en el salón y en las zonas de relax. La butaca es un elemento absolutamente personal que se adapta a las personas y se individualiza. Por eso se ofrecen modelos tan diversos, para elbienestar delchofer cuando maneja

espejos exteriores abatibles.

Un vehículo de la estructura de espejo retráctil integrado por un miembro del brazo montado en una carrocería del vehículo para un movimiento giratorio con respecto a la carrocería del vehículo entre una posición operativa en la que el miembro del brazo sidewardly proyectos con respecto a la carrocería del vehículo y una posición retraída en la que el miembro del brazo se coloca cerca a la caja del vehículo, y una asamblea espejo montado en el miembro del brazo de un movimiento giratorio con respecto a los miembros del brazo. Se ha previsto un mecanismo de transmisión de movimiento de interconexión entre el miembro del brazo y el ensamblaje del espejo para mover el ensamblaje del espejo con el miembro del brazo para que el ensamblaje del espejo se mueve a una posición operativa en la que el miembro del espejo se proyecta sidewardly con respecto a la carrocería del vehículo cuando el miembro del brazo se mueve a la posición operativa y una posición retraída en la que el miembro del espejo se coloca cerca de la carrocería del vehículo cuando el miembro del brazo se mueve a la posición retraída.

vidrios laminados.

El vidrio laminar o laminado consiste en la unión de varias láminas de vidrio mediante una pelicula intermedia realizada con butiral de polivinilo (PVB), etil-vinil-acetato (EVA) y con resinas activadas por luz ultravioleta o simplemente por la mezcla de sus ingredientes. Recibe así mismo el nombre de vidrio de seguridad, aunque este es sólo uno de los tipos que existen en el mercado y no todos los vidrios de seguridad suelen ser laminados.

Esta lámina puede ser transparente o translúcida, de colores (los colores pueden aplicarse directamente sobre el vidrio si bien suele preferirse colorear la lámina de PVB o EVA o la resina) e incluir prácticamente de todo.

columna de direccion deformable.

Esta configuración de columna de dirección contribuye a evitar los peligrosos retrocesos del volante en caso de choque frontal. Los árboles de dirección articulados permiten la rotura en tantas partes como rotulas o articulaciones tenga en todo su desarrollo, evitando que la barra salga en una sola pieza proyectada hacia el conductor. El tramo inferior suele ser de tipo “colapsable” para mantener la posición fija del volante en los impactos. Asimismo, la cubierta inferior de la columna de dirección suele poseer un acolchado de goma espuma para reducir los daños que se pueden producir en las rodillas por su desplazamiento en caso de colisión.

Jaulas Antivuelco.

Es un marco metálico especialmente construido dentro o alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos. Las jaulas de seguridad son usadas en casi todos los vehículos de carreras.
Hay muchos diseños de jaulas de seguridad, dependiendo de las especificaciones del organismo regulador de la competencia en cuestión; se construyen para extender el marco frente al conductor, se complementa esta seguridad con un arco anti-vuelco, que se extiende por encima del casco del conductor, justo atrás de su cabeza. Una jaula de seguridad también ayuda a incrementar la rigidez del chasis.

barras de proteccion laterales.

El tipo de refuerzo que se adapta a un auto en particular depende de la seguridad del fabricante. Determinados fabricantes de coches, priorizan las deformaciones controladas mientras que otros especifican una máxima resistencia.

El refuerzo se fija al perfil de diversas formas dependiendo de su tipo - los de acero son fijados mediante soldadura por puntos durante el conformado por rodillos, mientras que los refuerzos plásticos son fijados mediante apriete en forma de cuello en los laterales.

habitaculos indeformables.

El habitáculo de pasajeros, es la principal zona dura del vehículo. La función del habitáculo es mantener la seguridad de los pasajeros en caso de accidente.

El habitáculo de pasajeros se diseña formando una jaula de seguridad alrededor de ellos, utilizando aceros de alta resistencia y espesores elevados. Se busca que el compartimento de pasajeros mantenga su forma en caso de impacto o volcamiento, evitando la intrusión de elementos tanto externos como internos (pedales o motor) al habitáculo.

carroceria de deformacion programada

Las zonas de deformación programada estan ubicadas en el sector delantero y trasero del auto y están diseñadas para absorber lo mejor posible la energía en caso de impacto. La absorción de energía se realiza principalmente a través de las deformaciones de piezas diseñadas para cumplir su propocito.